浙江省第三方物流发展的特征与现状

而在一些发达国家，第三方物流是物流市场的绝对主导，由此可见我国第三方物流的发展空间是巨大的。

关键词：第三方物流；发展现状；发展思路 1 我国第三方物流的发展现状 随着市场经济体制的完善和企业改革的深进，企业自我约束机制增强，外购物流服务的需求日益增大。

在发达国家的物流行业中，第三方物流已经展现出其独特的特征，主要体现在以下几个方面：关系合同化： 第三方物流通过契约形式建立与客户之间的规范关系，物流服务提供商依据契约提供全方位的物流服务，对所有物流活动进行契约管理。

政策途径。物流企业面向中小企业发展第三方物流存在一定的障碍，需要各级政府制订鼓励政策，给予积极指导，从信贷、金融政策等方面营造有利于发展的政策环境，并切实扶持和指导中小企业积极重组和发挥资源力量，启动和促进第三方物流在中小企业中的发展。 市场途径。

灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。减少固定资产投资，加速资本周转。企业自建物流需要投入大量的资金购买物流设备，建设仓库和信息网络等专业物流设备。这些资源对于缺乏资金的企业特别是中小企业是个沉重的负担。

第三方物流的法律特征：通过分析第三方物流的概念，可以看出企业自营物流属于企业内部的管理范畴，只有独立的第三方物流才在物流经营过程中形成了以提供物流服务为内容的权利义务关系。按照法律关系的分类，它属于平等主体之间的商事法律关系，因而属于我国商法（Commerciallaw）调整的范畴。

仓储物流企业典型案例分析

1、这些企业对物流服务有着特殊的要求，原因在于随着分工的细化，这些电子产品、元器件、原材料和成品种类日益繁多、更新换代周期短、货品单值较高、周转迅速。制造企业为了尽可能的降低成本，减少库存对资金的占用，这些企业都强调准时生产（JIT）和零库存原则，要求供应商小批量、多批次、配合生产流程的频繁供货。

2、辛克为西门子公司提供进口配件服务的上海保税区仓库，仓储面积只有200多平方米，但一年的过货收入4000多万美元。4000多万美元？200多平方米？两个数字在我心里激起巨大的反差。一个只有200多平方米的小仓库，要创造4000万美元的收入，那需要多快的中转速率和效率呀！而这，正是辛克物流独具的核心竞争力。

3、第二可以提高我们对物流仓储业务的熟知能力，为我们以后的物流工作打好基础。

浙江传化物流基地的产业概况

在公路运输这一重要物流板块长期存在的松散、低效和高资源浪费问题上，浙江传化物流基地凭借创新，打造了高效的物流运营平台。

浙江传化物流基地有限公司于2001年3月成立，注册资金6500万元，总资产2289亿元，现有职工168人，是以综合物流服务为特点的民营企业。

在过去的11年里，传化物流已经成功建立了杭州、成都、苏州等多个公路港物流基地，每个基地都汇聚了众多第三方物流企业、数十万辆社会车辆和上万家制造商贸企业，形成了一条集约化、创新力十足的产业链。

年，传化开启了公路港物流基地的连锁经营，进一步扩大服务范围。2006年，浙江传化物流基地作为中国物流的示范标杆，其创新模式赢得了广泛的认可。

浙江仓储和其他地方比有什么优势?

1、因为纸箱会吸收墙壁或者地面的水汽，导致茶叶潮湿、发霉，特别是广东、福建、浙江、上海等地，这些地方的空气湿度较大，不注意容易导致茶叶受潮。最好将装好茶叶的纸箱放在阴凉、干燥、通风地方，比如书柜、木制架子之类的。存储茶叶需要特别注意的时期：“梅雨季节”，每年到这个时候墙上都会有水珠。

2、传统仓储的管控主要集中在库存数量和安全上。云仓关注舱内的作业时效以及精细化管理。3）设备与技术不同 基于多批次小批量的发货特点，云仓相比较于传统仓储需要通过硬件设备和软件系统来确保整体的正确率。在硬件设备方面有自动分拣机、巷道堆垛起重机等一系列自动化设备。

3、首先，硬件设施强大，网仓科技采用全数字化精益管理，拥有智能发货系统，实现无纸化操作和移动终端拣货。1万平方米的无尘仓库确保产品安全入库，3天内能处理30万单，发货效率高。在后台保障方面，采用PDA理货与分拣外包服务，形成快速响应神经系统。

4、国企、民企、外企优势互补 长三角地区的市场结构比较平衡，上海的国企、民企和外资企业对经济的贡献分别为四成，其中浙江、安徽和江苏的民营经济占GDP比重分别为65%、58%和54%。优质民营企业往往是区域经济活力的象征，而浙江和江苏的优秀民营企业分别为83%和74%。

浙江传化物流基地资料

1、浙江传化物流基地有限公司于2001年3月成立，注册资金6500万元，总资产2289亿元，现有职工168人，是以综合物流服务为特点的民营企业。

2、浙江传化物流基地，作为传化公路港物流的首个成功样本，位于杭州钱江二桥萧山出口，自2002年奠基，2003年4月正式投入运营。

3、浙江传化物流基地是浙江传化物流基地有限公司首个运营的公路港物流平台，坐落在杭州钱江二桥萧山出口，始建于2002年，于2003年4月正式投入运营。作为“物流平台运营商”，该基地集信息交易、运输、仓储、配送、零担快运及管理服务于一体，形成了物流服务、物流载体和需求三大资源的聚集。

4、浙江传化物流基地，是传化公路港物流首个成功运营的物流基地，位于杭州钱江二桥萧山出口处，2002年始建，2003年4月正式营业。公路运输作为承担我国绝大部分物流任务的最重要板块，长期以来表现出松散、低效、高资源浪费率的状态，严重制约着中国物流的整体效率的提升，妨碍了现代物流对经济发展推动效应的发挥。