印度的外卖骑手不靠APP,那他们是靠什么的

他们就是，印度外卖骑手，达巴瓦拉。达巴瓦拉的诞生 达巴瓦拉，意为盒饭人，达巴指盒饭，瓦拉是运送货物的人。说达巴瓦拉是外卖骑手其实并不准确，应该称他们为送饭人才对。其实，外卖在印度不是很流行。

印度外卖骑手不靠APP每天能送出超20万份餐是因为他靠的是一种传统的手写编码系统：借助不同颜色的字母、数字和符号编码，可以从餐盒盖子上了解到这份餐应送向何处、送给何人，以及辨认这是谁家的餐盒。

是的，在印度孟买，有一种骑手叫Dabbawala，它不运送你网购的商品，只送“家的味道”。骑手甚至要乘坐火车，配送依靠一种传统的手写编码系统，每月服务费15美元，骑手多是文盲。Dabbawala仅依靠5000名送餐员，每天就能送出超20万份餐。

最近印度又一项行业火了，那就是外卖，印度的外卖骑手可是很厉害的，5000人一天就可以送出20万份的外卖，而且还不靠现代科技，靠的竟然是编码。印度最富裕的城市要属孟买了，这里也是印度人口最密集的城市，在这座城市里面生活着很多的白领人群，每到吃饭时间，这些白领就开始点外卖了。

印度的交通错综复杂，不像中国的小区，街道都有自己的名字并尽然有序，骑手们靠着手机导航，很容易的就找到买主的住址。印度的那种交通对于中国的骑手来说会让人感到崩溃，可能你一天都找不到一个地方，因为他们的居住地址一般会填写某树的后方，某个店的附近之类。

下面是一个比较典型的饭盒盖子，估计每户家庭申请达巴瓦拉服务，小哥们就会在饭盒上画上对应的标记，通过简单的颜色和符号来记录地址信息，完全靠人肉眼来识别，真不算高科技。

深度:2020“全球物流与供应链发展趋势”十大看点

1、物流中的物联网可提高供应链各个环节的可见性，并提高库存管理效率。将IoT技术集成到物流和供应链行业中，可以提高效率，透明度，货物实时可见性，状态监控和车队管理。 Fleetroot – 车队管理 总部位于阿拉伯联合酋长国的初创公司Fleetroot为公司提供了物联网平台，以控制和管理其车队。

2、经济全球化推动社会分工深化，信息技术发展为物流专业分工提供必要的技术基础，物流活动从工商企业经营业务中分离出来，第三方、第四方以及第五方物流的出现和发展意味着储运企业作为物流代名词的终结，形成多方物流与工商业同台竞争的多元化格局。 （2）竞争地域的全球化。

3、中国汽车供应链大会将继续紧跟行业热点，呼应行业企业关切，直击“卡点”、“痛点”、“热点”，探索可持续的绿色供应链发展之路。 如何打造“双碳”目标下绿色汽车供应链新生态，将是本届供应链大会的重要议题之一。

4、rcep，全称为Regional Comprehensive Economic Partnership，意思是：区域全面经济伙伴关系协定。《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）是2012年由东盟发起，历时八年，成员包括中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰和东盟十国共15方而制定的协定。

5、融合发展趋势从产业深度看，现代农业不仅仅是第一产业的种植养殖、第二产业的食品原料加工、从田间地头到厨房餐桌的快消食品，还包括第三产业的休闲观光、亲子活动、健康养老、创意文化。

小米出口印度的物流体系

1、人员方面，任用Manu Jain作为小米印度CEO是小米在印度取得成功的关键一步。在加入小米之前，Manu Jain就已经是印度互联网界的明星人物。自带流量广告和资源的Manu Jain在业务管理之外，还通过树立小米植根印度，在印度研发，印度生产的本地企业形象，加深印度人对小米的好感。

2、中文翻译 早期的红米手机是在中国制造的，出口到印度。 但现在，由于总理莫迪在印度的制造计划，公司被迫在印度建立 他们的工厂，这将增加印度人的就业机会。所以现在小米已经在位于安德拉邦的斯里兰卡市建立了新的制造工厂。

3、是的，小米在帮助印度建立产业链。这是因为小米在印度市场取得了巨大成功，并成为该国最大的智能手机制造商之一。为了进一步巩固其在印度的地位，小米开始在当地建立完整的产业链，包括组装厂、供应链合作伙伴和研发中心。

说明印度尼西亚国内物流费用中仓储成本占比高的原因

1、二）物流成本核算中存在的问题无法准确核算物流成本是原因有很多.其中最主要的原因是核算方法的选择。目前国内企业成本核算的主要方式来自成本会计核算，而传统会汁核算方法通常强调的是成本归类，而不是成本发生的具体作业。

2、佩森物流园提供仓储、运输、配送、报关和供应链管理等服务，满足不同类型客户的需求，帮助解决在印度尼西亚的物流挑战，提高效率和降低成本。

3、促进了新型跨境物流发展，RCEP对促进亚太各国贸易和投资有重要积极的作用。RCEP是目前全球体量最大的自贸区。2019年，RCEP的15个成员国总人口达27亿，GDP达26万亿美元，出口总额达2万亿美元，均占全球总量约30%。RCEP自贸区的建成意味着全球约1/3的经济体量将形成一体化大市场。

4、RCEP，即《区域全面经济伙伴关系协定》，全称为：Regional Comprehensive Economic Partnership，由印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、泰国、新加坡、文莱、柬埔寨、老挝、缅甸、越南，中国、日本、韩国、澳大利亚和新西兰等15方共同制定的协定。

5、农业在国民经济中所占比例不到1%，主要有家禽饲养和水产业。粮食全部靠进口，蔬菜自产仅占5%，绝大部分从马来西亚、中国、印度尼西亚和澳大利亚进口。服务业为经济增长的龙头产业。包括零售与批发贸易、饭店旅游、交通与电讯、金融服务、商业服务等。

6、方与加盟商签订《申通快递特许经营合同》，颁发《申通商标授权书》。在签订《申通快递特许经营合同》时，加盟商必须向总公司交纳一定数额风险抵押金和网络建设费。新加盟网点按照合同要求，在规定日期内开业。加盟费用可以向申通快递总部网络管理部咨询，加盟咨询电话如下图所示。

中国货运到印度尼西亚需要多少时间

1、一般来说，从中国到印度尼西亚的货运时间通常会在10到30天之间。这是因为这两个国家之间有很好的海运网络，大部分货物都会选择海运作为主要的运输方式。当然，具体的时间还需要考虑货物的出发地和目的地之间的距离。如果你所在的地方距离海港比较远，整个过程可能会需要一些额外的时间。

2、你好！根据我的经验，从中国寄送到印度尼西亚，空运需要大约7到15天左右，海运30天左右。当然，具体的时间还是取决于多个因素，比如你选择的快递公司、邮费的价格、海关的检查程度等等。如果你选择的是比较快速的快递公司，比如DHL、Fedex等，一般会比较快，最多也就需要5个工作日左右。

3、通常只需要7-9天的时间。当然，这种方式的成本较高，适合小批量的货物或者对快速交付有需求的情况。在选择航空运输时，务必了解印度尼西亚的入境要求和航空公司的规定，以确保你的货物能够顺利抵达目的地。

4、主要通过卡车运输，清关之后，运输到特定的仓库，再交由当地物流公司派送，货物量也是比较大的，性价比也比较高。大约10-12天左右。