电子商务是什么

1、电子商务是以信息 网络技术为手段，以商品交 换为中心的商务活动 ；也可理解为在互联网 电子商务可提供网上交易和管理等全过程的服务。因此，它具有广告宣传、咨询洽谈、网上定购、网上支付、电子账户、服务传递、意见征询、交易管理等各项功能。电子商务与行业相结合。

2、电子商务，简称，是指在互联网（Internet）、内部网（Intranet）和增值网（VAN，Value Added Network）上以电子交易方式进行交易活动和相关服务活动，使传统商业活动各环节的电子化、网络化。

3、在书上，对电子商务的定义是这样的：电子商务是指利用互联网及现代通信技术进行任何进行任何形式的商务运作、管理或信息交换。

新能源车企都纷纷自研电池的

从这些消息来看，今年VDA规格磷酸铁锂电芯将会进入0.3元/wh的时代，车企采用宁德时代173Ah的VDA电芯，同样是100度电池包，去年要9万元，接下来只需要3万元左右，按照如今0.5/Wh、0.4/wh的价格来看，接下来车企们又可以在每个电池包上省下数千上万的钱。

电动汽车的核心三电系统中，除了电机，车企在电控和电池上都面临着丧失主导权的危险；对比在燃油车时代，大多数整车厂都将“三大件”发动机、底盘、变速箱牢牢掌握在自己手中。而且电池技术的快速迭代，已经到了需要新能源车企们拥有自主研发电池能力的时候。

新能源车企都纷纷自研电池的原因 从价值链层面来看，动力电池占据了电动汽车超过35%以上的成本，这要高于传统燃油车的动力系统占比。

目前，国内市场自研电池的自主品牌车企已经不低于10家，并且像比亚迪、长城这些玩家早已完成了全产业链的布局。而在海外市场电池研发的竞争同样激烈，例如LG新能源携手华友钴业在摩洛哥合建一座磷酸铁锂电池工厂，SK On计划大规模生产磷酸铁锂电池，为多家汽车制造商供货。

其实车企自研、自筹电池生产线已不是什么稀罕事了，从比亚迪自研刀片电池（比亚迪本身也是一家新能源上游企业），到埃安汽车、长安汽车、大众汽车等车企都在自建电池工厂，车企们都在尽一切可能进行垂直整合，建立在上游的话语权。

TS16949的质量体系主要说的是什么?和ISO9000有什么区别吗?

1、指代不同 TS16949：是国际汽车行业的技术规范，是在ISO9001的基础上，加进了汽车行业的技术规范。ISO9000：是经过国家认可的权威机构，对企业的品质体系的审核要求非常严格。

2、联系：ISO/TS16949是建立在ISO9000的基础上发展起来的一个只适用于汽车及汽车零部件生产企业的一个标准。

3、应用领域的不同 ISO 9001通用性强，94版的标准主要针对硬件制造业，新标准还同时适用于硬件，软件，流程性材料和服务等行业。TS16949是国际汽车行业的技术规范。只适用于汽车整车厂和其直接的零备件制造商。

4、ISO9000质量管理体系是适用范围、行业很大的通用型管理体系要求 TS16949是ISO9000在汽车行业应用的特殊要求。一般只在汽车行业适用。ISO9000是国际标准 TS16949是技术规范 ISO9000是国际标准化组织管理 TS16949 规国际汽车推广组织管理 内容上的不同就不写了。

5、TS16949是汽车行业的质量体系，有行业要求，ISO9000是所有行业通用的质量管理体系，没有专业的要求。

外贸订单暴跌,汽车供应链遭遇二次冲击,部分工厂再度停产

1、而面对外贸订单的骤减，像东昇机械、优尼冲压这样海内外业务兼备，且以国内业务为主的一级供应商尚有调整余地，但对于体量较小且依赖外贸业务的中下游供应商，只能重归停产等待订单量恢复正常。“有些老板已经选择关厂只保留研发和核心人员，另外也有些执行‘开二停三’。

2、中国疫情好转，但海外疫情爆发导致全球汽车产业仍呈严峻态势，含戴姆勒、大众、FCA、PSA在内的多家海外车企和零部件供应商关停或计划关停旗下工厂。疫情冲击，不仅给欧洲和北美汽车产业带来困扰，还将重挫中国汽车供应商的海外业务。

3、自2月24日起，韩国现代汽车位于蔚山市的工厂部分生产线再次停产；之所以说再次停产，是因为在春节之后，中国市场的“停摆”让全球车企极度紧张，来自中国的零部件供应不上，造成了一些车企中国以外的工厂局部停产。韩国现代汽车曾在2月4日暂时关闭了本土7家工厂的生产线，韩国雷诺三星汽车也在2月11日暂停了釜山工厂的生产。

4、汽车供应链受挫，丰田5月减产超过一成3 丰田、本田、日产等日系车企近来都受困于零部件供应紧张，宣布了暂时停产或者减产的消息。